瑞鐘

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富良野觀光協會網站：www.furanotourism.com
日本旅遊活動：https://visit-japan.jp/

認識東京交通:便利的大眾運輸提供了民眾絕佳的交通方式，尤其是綿密的火車、地下鐵網絡，涵蓋了東京全域，甚至延伸至郊區，不論是在鬧區遊逛或要到郊區遊玩，都可以使用鐵路，只要了解東京的鐵路系統及搭乘方式，就可以輕鬆遊覽東京。

便利快捷的鐵路系統

東京的鐵路可大致區分為三大系統：JR、地下鐵與其他鐵路。

JR（Japan Railway）即從前的日本國鐵。從九州到北海道，幾乎全日本各地都有JR的鐵道分布。由於早期日本政府政策主張，主要都市的市中心交通應由政府部門經營掌控，因此早年建構的JR系統仍是各大都會現今的主要交通動脈，幾乎最精華、最熱鬧的地段都以JR連絡，東京也不例外，旅客通常會造訪的區域與景點，均可搭乘JR前往。 相較於較早期行駛於地面或高架的JR鐵道建設發展，行駛於地下的地下鐵則是較晚期的建設。

東京的地下鐵又分為兩個系統：一是都營地下鐵，有大江戶線、淺草線、新宿線與三田線四條；一是舊稱營團地下鐵的東京メトロ（Tokyo Metro），有銀座線、千代田線、日比谷線、丸之內線、有樂町線、半藏門線、東西線與南北線共八條。雖然分為兩系統，但都隸屬東京地下鐵株式會社、由官方經營，路線廣布於東京市區各處，相當便利。

以上各鐵路系統，雖然分屬不同單位經營，但彼此之間轉乘便利，有些是在同一車站內的不同月台轉乘，有些則可利用鄰近的車站轉乘。不管是JR、東京メトロ或都營地下鐵，儘管路線錯綜繁雜，但轉乘一點都不困難，只要有張詳細的鐵路系統圖（各車站都能取得），就能快速上手。

好用的交通票券 ■Suica & Pasmo

Suica與Pasmo類似台北的悠遊卡，為感應式的儲值卡，除了JR之外，東京首都圈內大部分的交通工具都可使用，包括地下鐵、私鐵、巴士等。此外，Suica也結合了電子錢包功能，只要商店門口或自動販賣機貼有Suica與Pasmo標誌，就可使用該卡付費。

這兩張卡的功能與使用方式幾乎一樣，最大的差異是發行單位不同。以企鵝為圖案的Suica由JR東日本發行，因為日文發音近似「西瓜」，也常被暱稱為「西瓜卡」；Pasmo則由關東地區的私鐵與地鐵聯合發行，以機器人為識別圖案。

■Suica & Pasmo Card購卡、退票與儲值

找到標示有「カード（Card）」的機器購買。購卡費用為2,000日幣，內含500日幣押金，實際可用的車資為1,500日幣。

若要退卡，可至車站內的櫃台請服務人員辦理，退回押金500日幣，但須扣除手續費210日幣，但若餘額不足210日幣，則只扣除卡片餘額，也就是說，卡片餘額剩得越少，手續費就被扣除得越少。

◆Suica網址：https://www.jreast.co.jp/suica-co/
◆Pasmo網址：https://www.pasmo.co.jp/tcn/index.html

日式美食

壽司 Sushi すし

微酸微甜的醋飯，搭配生魚片或蔬菜等食材，組合成千百種奇妙的滋味。壽司其實只是一種統稱，若要細分，還可分成握壽司、手捲、海苔捲、軍艦壽司等多種項目。正統的日式壽司並不便宜，想要大快朵頤又想省荷包，築地市場的餐廳或東京隨處可見的迴轉壽司店，都是平價嘗鮮的好地方。

拉麵 Ramen うーメソ

日本三大麵食之一。在東京可以輕易嘗到來自日本各地的風味拉麵，無論是北海道札幌的味增、九州博多的豚骨，還有常見的醬油、塩味等都有，拉麵價格大約介於600～1500日幣之間，如果是車站附近的立食拉麵店會更便宜，不過這種店的主要客源多為男性。

天婦羅 Tempura てんぷら

將新鮮的魚、蔬菜等各式各樣食材，裹上每個廚師精心研發的粉漿下去油炸後，金黃的色澤與香味讓人很難不動心。正統的天婦羅專賣店吃一頓下來價格並不便宜，不過也有許多餐廳可以品嘗到經濟實惠的天婦羅定食，在超市的熟食區亦可買到剛炸好、熱騰騰的天婦羅。 豬排飯 Tonkatsu とんかつ

近年在台灣也興起一股日式豬排飯的嘗鮮風潮，來到東京當然更要嘗嘗。將一整塊的里肌肉拍上一層薄麵粉，沾上蛋汁與麵包粉後油炸，金黃酥脆的外觀下，是濃郁的肉香與軟嫩的口感，搭配切細的高麗菜絲與酸酸的醬汁，清爽不膩。

便宜美食哪裡找

在物價高貴的東京，還是有不少供應便宜美食的好地方，只要找對方向，仍然可以用最經濟的價格，大口享用日式美食。

超市熟食區

無論是百貨公司內的超級市場，或是位於住宅區內的超市，幾乎每間超市都設有熟食販賣區，販賣色香味俱全的便當、野菜沙拉、炸物、烤物等，選擇多樣，而且價格遠比在餐廳享用便宜。想省錢的人不妨挑幾樣菜色，如有需要，還可再去便利商店買份微波加熱的白飯，帶回旅館房間內享用，就成了美味又自在的一餐。 便利商店熟食區

東京便利超商的密度之高，和台北地區不相上下，約每隔100～200公尺或是隔個路口轉角就會遇上一間。便利商店內販售的東西種類更是琳瑯滿目，想要細細瀏覽，恐怕得花不少的時間，其中，每間店內都絕對不會少的就是熟食區，熱狗、關東煮、便當統統都有，有的還有炸雞、漢堡等。

車站內的立食餐館

東京的車站大樓裡，通常都會有商店進駐，其中有不少是價格超便宜的立食小餐館，販賣的食物則多為牛丼飯、炒麵、蛋包飯、烏龍麵、豬排飯之類的常見平民美食，價格則比一般餐廳便宜很多，例如一碗牛丼飯可能只要330日幣就可以嘗到了。

日本大旅行》人情洋溢的津輕鐵道火爐列車  從東能代7:53發車的普通列車一站站停車後，11:22到達JR五所川原車站。

JR五所川原車站旁就是津輕鐵道五所川原車站，在此轉搭11:40的津輕鐵道スト－ブ（火爐列車）前往津輕中里車站。

乘坐這火爐列車，不是要前往什麼目的地，列車本身就是唯一的目的。

津輕鐵道在五所川原到津輕中里之間，每天約有18趟往返的班次，在每年冬季11月16日至3月15日間，會有兩班往返的列車是火爐列車。

據知這可是日本現存僅有的火爐列車，到了冬季真的是班班客滿，也正因為這有風味的列車，才能確保這有風味的津輕鐵道不至於陷入經營不佳的命運。

為了能充分體驗這火爐列車，11:40從五所川原到津輕中里後，會再從津輕中里搭上12:55的火爐列車返回五所川原。

原本搭乘火爐列車只要付乘車券的費用，例如五所川原～津輕中里，單程是840日圓，不過2007年冬季隨著時刻表更動，在乘車劵外加上了單程300日圓的「スト－ブ列車劵」。雖說要多付300日圓，但是這列車劵是不收回的，可以當作搭乘紀念，非常值得。

火爐列車正如其名，設有取暖的火爐，車掌不但要查票，還負責在火爐中加炭。

實際乘坐這每個角落都很有歷史痕跡的列車，還真的非常冷！甚至當車外飄起雪時，從舊舊的木車窗縫隙還會飄進細細的雪花呢。 Milly很幸運地搶到靠近火爐的位置，能在冰冷的車廂內獲得一點溫暖。

不過即使車廂內頗寒冷，氣氛可是暖洋洋的。由於這火爐列車特殊的氣氛，乘客本來就心情雀躍，加上火爐可以烤魷魚和麻糬餅，更添樂趣。

有的乘客會在上車前就自備炭烤的食材，像是基本款的魷魚和年糕，此外瓶裝的日本酒在近年來也很熱門，在火爐上加熱來喝，驅寒又能助興。不過聽說有的乘客還會拿烤肉來烤，（哈）那就有點誇張了。

沿線的車站販店掌握商機，推出了火爐炭烤「套餐」，裡面就會有魷魚麻糬和日本酒。

如果上車前來不及準備，沿線還有穿著懷舊服飾的可愛歐巴桑上車，端著籃子賣著魷魚麻糬等，Milly就在車上買了麻糬來烤，另外還買了50日圓的青森蘋果。

有了烤魷魚這特有的餘興節目，大家很快就熱絡起來。

烤魷魚的香味充滿了整個車廂，真是很有趣的經驗。

Milly雖說沒買魷魚，往返的車上卻都被分到烤好的魷魚，真是感恩。

在這樣分享烤魷魚的同時，大家像是已經認識很久的朋友一般聊起天來，像是住在當地的氣質老太太是趁著寒假特別帶兩個孫女來乘坐；像是一對東京來的時髦男子，說著超喜歡台灣；像是一對夫婦，老公不喝酒，老婆卻一連喝了兩杯，還一直跟Milly說她的老公是全天下最好的老公，她不用做家事，都是老公搶著做……真是充滿人情的列車呢。 火爐列車另一個重要的餘興節目，是車掌幫火爐加炭的時候。當年輕害羞的車掌一在火爐前蹲下加炭，大家立刻圍上去，拍照的閃光燈閃個不停，那光景真是很好玩。

搭乘保存著昔日風貌的火爐列車充滿著樂趣，讓人在體驗過後還想再來。

以下是津輕鐵道的官方網站，建議可在出發前上網查詢時刻表，方便安排行程。https://tsutetsu.web.infoseek.co.jp/

此外，這次愉快地乘坐火爐列車的經驗中，還有一個很棒的邂逅。

在津輕中里下車，拍攝火爐列車的火車頭時，發現了一輛停靠的列車，車頭造型非常特殊，像是帶上盔甲的鐵戰士，那兩個車燈又像是兩顆圓圓的眼睛，非常可愛。

不知道這是什麼列車，只想著造型這麼特別，一定要拍下來。

回來查資料，才知原來這是二戰前的鐵道剷雪車，現在已經不能行駛，只能放著。

日本大旅行》煙霧瀰漫的碳烤牛舌店時尚起來 從松島折返，回到仙台車站，在返回東京之前非吃不可的是記憶中美味的碳烤牛舌套餐。

多年前日本旅遊途中住宿在米澤的旅館，卻利用JR PASS搭乘新幹線遠赴仙台車站，在車站旁美食街一間擠滿了客人煙霧瀰漫的炭烤牛舌老舖內吃到了便宜又好吃的牛舌套餐。

炭烤的一片片牛舌，搭配淋上山藥泥的麥飯，真是好滋味。

可是循著模糊的記憶，朝仙台車站地下一樓的美食街走去，卻怎麼也找不到那煙霧瀰漫、歐巴桑店員穿梭其間、充滿庶民風味的碳烤牛舌食堂。難道隨著商店街美食街不斷更新，老舖已經移走？

這時看見美食街內一間很時尚的餐廳前排著要等候用餐的行列，意外發現這麼都會風的餐廳居然是以牛舌為主題的餐廳「青葉亭」。

想想，換間新餐廳嘗試也不錯，雖說時間不是那麼充分，勢必得搭乘晚一班的新幹線列車，但為了美食還是拚拚看。 等了約15分鐘，終於輪到Milly，坐在櫃檯的座位上點了每日限定份數的基本款880日圓牛舌套餐。

送上來的牛舌套餐真是讓人眼睛一亮，完全是西餐的配菜方式，傳統的碳烤牛舌配著三種不同的西式醬料，完全顛覆了原有的碳烤牛舌飯印象。店名是コントワール青葉亭，フランス料理，難怪了，是法國料理餐廳呢。

コントワール是法文，Comptoir，櫃台的意思，將法國和日本的傳統料理融合起來，意外有了加分的作用，真的是好看又好吃，即使配上白飯也一點都不衝突，非常推薦。

店內有各式東西方融合的料理，晚上還可以配著紅白酒愉快地聚餐。

老舖的碳烤牛舌套餐和時尚的牛舌套餐，之後可以並存在仙台旅行的記憶中。只是回想起來，這兩頓牛餐都很奢華呢，因為都是以新幹線往返的。

如果以仙台～東京的來回新幹線來計算，吃這牛舌飯的交通費可是10,590日圓×2，讓人咋舌的21,180日圓。

青葉亭在仙台車站西口的地下一樓美食街內應該算是好認，中午用餐時段只要看見很多人排隊的那間，應該就沒錯。

吃了好吃的烤牡蠣和碳烤牛舌套餐，滿足地返回東京，完成以新幹線往返的美食途中下車小旅行。 從仙台開往東京的新幹線列車窗外，看見在大雪下的一片銀世界，像極了繪本的圖畫，只是也開始擔心新幹線會不會因為下大雪而停駛，誤了看演唱會的時間怎麼辦？好在只是多慮了，新幹線準時到達東京。

晚上愉快地看著演唱會，行程豐富美好的一日。

PS：從12月27日開始使用的JR PASS，在不去計算東京都內JR短距離移動車費的情況下，終於在進入12月31日的第5天，JR PASS的消耗車費總計已經達到70,630日圓，也就是說，21天的JR PASS票面價57,700日圓已經宣告大大突破！接下來的16天旅程就都是賺來的。

東京自助遊 這樣卡通

到日本自由行，免不了要搭乘大眾運輸工具；東京的大眾運輸系統，看地圖好像很複雜(現在有32條路線)，但分為3大類：私鐵(多在郊區)、地下鐵 (包括營團跟都營)和JR (日本國鐵)，外國旅客主要會用到的是是山手線(繞圓圈周而復始地走，如果坐錯方向又不想換車，1個小時候會回到原點。東京的旅遊重點都在它的可到範圍)和中央線。有了這個概念後，再看地鐵地圖就不會太焦慮。地圖有英語版，外國旅客可以很容易地照著念出地名。

搭車，當然要買票。如果不想每站排隊買票，浪費時間(尤其是交通尖峰時段)。你也可以試試以下的方式：

IO CARD

發音要用「一喔」不是英文的「io」。可乘坐的範圍包括山手線、中央線，面額有1000、3000與5000日圓幾種（1000日圓約合新台幣314元，以下類推）。

SUICA

與IO CARD類似，採感應方式，卡上特徵是一隻企鵝。第一次購買時要付押金500日圓，若不再使用會退還押金，儲值金額用完可再到自動儲值機儲值；金額有1000、3000與5000日圓三種。這種卡可以記錄進出的站名與時間，對外國旅客而言，除了省去買票的時間，還可以當作旅遊紀念。

PASSNET

怕斯內抖是營團跟都營的地下鐵公司都可共用的儲值卡，包括丸之內線、銀座線、東西線等，都營大江戶線也可使用。

如果還想每站排隊買票，但不想帶很多零錢，也可以用歐戀吉卡(ORANGECARD)。歐戀吉卡比較像現金卡，不是車票，可以把歐戀吉卡插進自動發券機代替現金買車票。